2017-12-27
隨著城市地產(chǎn)建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，電梯的安裝使用率越來越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國在使用的電梯數(shù)量達(dá)到50萬臺以上，年耗電量超過300億千瓦時。因此如何采用高效節(jié)能的電梯控制技術(shù)，已成為電梯商家及用戶十分關(guān)注的話題。
目前，國內(nèi)安裝的自動扶梯多采用單速交流電機(jī)作為主機(jī)，鏈輪鏈條式傳動，梯級額定速度大多為0.5m/s。這種扶梯即使在無乘客使用時仍以額定速度運(yùn)行，具有耗能大、機(jī)械磨損嚴(yán)重、使用壽命低等缺點(diǎn)。下面將針對這種電梯的不足之處提出具體節(jié)能方案。
在不對扶梯的正常使用產(chǎn)生任何負(fù)面影響的前提下，引入無速度傳感器矢量變頻調(diào)速的概念。即變頻器根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號，在有人乘坐時，扶梯以原有速度運(yùn)行；當(dāng)無人時，扶梯減速到低速或停止運(yùn)行。
系統(tǒng)要求變頻器啟動運(yùn)行平穩(wěn)，加速性能好，啟動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)，同時應(yīng)具備當(dāng)變頻器調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，控制系統(tǒng)自動切換到工頻運(yùn)行，保障扶梯輸送功能的正常實(shí)施。所以選擇了江蘇和訊自動化設(shè)備有限公司的矢量控制技術(shù)的一體化節(jié)電柜，該控制柜內(nèi)部設(shè)計(jì)了工/變頻切換，同時，集成了扶梯節(jié)能運(yùn)行的專用控制功能模塊，方便用戶的使用。
對于客用自動扶梯，一般使用高峰期出現(xiàn)在下午及晚間時段，其余時段使用率較低，具有相當(dāng)節(jié)能空間。根據(jù)以上改造原則，從投資成本及自動化水平兩方面考慮，擬使用以下變頻拖動方案：采用施工電梯專用驅(qū)動器電梯主機(jī)，變頻器采用多段速控制模式，并設(shè)置主頻率、多段速頻率兩種運(yùn)行頻率；
在電梯首尾處各安裝一支紅外傳感器開關(guān)，乘客通過電梯時，紅外傳感器開關(guān)被觸發(fā)并發(fā)出開關(guān)信號給變頻器；
有客流時，紅外傳感開關(guān)被觸發(fā)，變頻器立即加速到多段速頻率，并使電梯高速運(yùn)行；
電梯高速運(yùn)行時，變頻器內(nèi)置計(jì)時器開始計(jì)時，若在計(jì)時的時間段內(nèi)再無乘客通過電梯，計(jì)時結(jié)束后變頻器將自動切換到多段速頻率，進(jìn)行低速運(yùn)行；
若在計(jì)時器計(jì)時期間，有乘客重新觸發(fā)光電開關(guān)，計(jì)時器將重新計(jì)時；
對電梯上行和下行，外圍控制采用開關(guān)互鎖，保證扶梯系統(tǒng)的正常工作；
為消耗下行，或者制動過程產(chǎn)生的多余能量，需在變頻器上加裝制動電阻。
電機(jī)的電路上都加裝了“市電”、“節(jié)電”接觸器，這樣可以有“自動”、“手動”兩種工作模式選擇：手動模式下，變頻器不工作，整套系統(tǒng)手動起停、工頻運(yùn)行；自動模式下，電機(jī)由變頻器直接拖動，變頻運(yùn)行。當(dāng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)自動切換到工頻運(yùn)行。
施工電梯專用驅(qū)動器產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，系統(tǒng)維護(hù)更加的方便。
2、安裝簡單——只需要加裝驅(qū)動器、制動電阻就可以完成改造工作。
3、改造簡單，精準(zhǔn)平層——無需更換司機(jī)操作臺和增加減速限位裝置，系統(tǒng)改造方便快捷，任何速度下都能保證精準(zhǔn)平層，不沖底。
4、性價比高——相比變頻器成套組柜，價格便宜、性能相當(dāng)。
5、維護(hù)方便——可顯示上、下限位狀態(tài)、上升、下降輸入信號，方便系統(tǒng)檢修。
6、舒適性好——啟動無過沖和失重感，停機(jī)平穩(wěn)，精準(zhǔn)平層，不沖底。
7、人性化設(shè)計(jì)——無需更改變頻器參數(shù)，只要正確接好線，開機(jī)即能正常運(yùn)行。
8、制動電阻短路保護(hù)——傳統(tǒng)變頻器外置制動單元無短路保護(hù)、施工電梯專用驅(qū)動器內(nèi)置制動單元具有制動電阻短路保護(hù)功能。
9、運(yùn)行平穩(wěn)、無沖擊、減少機(jī)械結(jié)構(gòu)及易損件的磨損，延長電機(jī)和盤式制動器的使用時間；有效提高施工電梯的使用壽命。
10、專用邏輯抱閘時序控制，通過起動頻率和電流同時到達(dá)開閘，保證其安全性和可靠性。
11、具有零速力矩保持功能，正反向零速時不抱閘，減少制動器的磨損。
12、頻繁點(diǎn)動操作時，具有零位死區(qū)補(bǔ)償功能，無震動及下滑現(xiàn)象；適合蝸輪蝸桿減速機(jī)、齒輪減速機(jī)等任何傳動機(jī)構(gòu)的施工升降機(jī)。
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